智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)在火車站房設(shè)計中的選型應(yīng)用

淮亞利

安科瑞電氣股份有限公司 201801

摘要：本文首先提出了當前我國消防應(yīng)急疏散照明設(shè)計中存在的問題；簡要介紹了智能疏散照明的技術(shù)特點及其在智能建筑中的應(yīng)用優(yōu)勢；結(jié)合實際工程，著重討論了智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)在火車站房設(shè)計中的應(yīng)用；后面分析了智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)應(yīng)用時應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞 智能控制 應(yīng)急疏散 動態(tài)逃生 火車站房

前言

       近年來，隨著我國鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速鐵路的跨越式發(fā)展，我國迎來了鐵路站房建設(shè)的高潮。鐵路站房作為鐵路車站的核心部分，具有人員密集、空間高大、功能復(fù)雜的特點。站房內(nèi)乘客大多對站房內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不了解，因此在火災(zāi)發(fā)生時人員疏散的難度非常大。智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)具有動態(tài)指示、能在火災(zāi)發(fā)生時合理地指引人們疏散，很好地解決了這個難題。本文針對這一問題闡述了筆者的設(shè)計思想和觀點，希望對同行及專家在指導(dǎo)和建設(shè)智能疏散照明系統(tǒng)時有一定的參考價值。

1.應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 

1.1應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)

       隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的進一步發(fā)展，改革開放的深入，社會各項事業(yè)多方面發(fā)展，現(xiàn)代建筑而言，越來越趨向于高層化、大型化、復(fù)雜化及多功能化。無形中加大了消防安全疏散的難度。我們都意識到了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在現(xiàn)代智能建筑中所起到的重要安全保障作用，當前火災(zāi)自動報警系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了相當高的水平，可以靈敏地探測到火災(zāi)，并且本身具有防災(zāi)和滅火的功能。但是單有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)置還不夠完整。隨著人們對自身安全意識的加強，對安全的關(guān)注不再僅僅停留在借助外力的防災(zāi)和滅火上，除此之外，在火災(zāi)現(xiàn)場能進行能動逃生的恰恰是逃生者本人。然而，火災(zāi)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，煙、霧、火以及逃生者自身的恐慌心理等眾多因素都有可能在后一刻使逃生者錯失逃生的機會。就目前來說，發(fā)生火災(zāi)時，建筑物的逃生僅僅停留在獨立型應(yīng)急疏散標志燈上。怎樣根據(jù)現(xiàn)場火警信息，把應(yīng)急疏散標志燈作為一個整體輔助人們逃生的工具是一個值得思考的問題，卻一直沒有得到足夠的重視。設(shè)計過程中，不僅往往缺乏完善的整體疏散概念，幾乎也*忽略了現(xiàn)代智能建筑對智能疏散照明系統(tǒng)可能的改造與提升。怎樣在火災(zāi)發(fā)生時使逃生安全、更準確、更迅速，這是時代對人性化、智能化建筑提出的新課題。

       建筑物的應(yīng)急照明及疏散指示的設(shè)置區(qū)域，應(yīng)按照建筑物的特點，劃分為水平疏散區(qū)域、垂直疏散區(qū)域和發(fā)生火災(zāi)時仍需工作的工作區(qū)域。其中水平疏散區(qū)域包括 ：建筑（含交通隧道）中的疏散走道、疏散路徑 ；防煙樓梯間前室、消防電梯前室及合用前室 ；避難層 ；以及直升機停機坪等。垂直疏散區(qū)域包括以下場所 ：樓梯間（含敞開樓梯間、封閉樓梯間、防煙樓梯間） 和室外樓梯等。建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時仍需消防作業(yè)的工作區(qū)域包括以下場所 ：消防控制室、消防水泵房、有人值班的總配電室、變電所 ；自備發(fā)電機房和為消防系統(tǒng)供電的蓄電池室。疏散照明照度要求建筑內(nèi)消防應(yīng)急照明燈具的照度應(yīng)符合下列規(guī)定 ：照明區(qū)域內(nèi)地面中間線水平照度不應(yīng)低于1.0lx，照明區(qū)域邊緣的水平照度不應(yīng)低于0.5lx ；樓梯間內(nèi)的地面中間線水平照度不應(yīng)低于5.0lx。

1.2 傳統(tǒng)消防應(yīng)急照明存在的問題

       1）疏散指示方向固定，容易把人員引向火場?，F(xiàn)代建筑防火分區(qū)設(shè)置復(fù)雜，建筑功能多樣，建筑走道更是復(fù)雜，各個防火分區(qū)之間互相使用疏散口?；馂?zāi)發(fā)生時由于煙霧、各種障礙物的影響，被疏散的人們不能準確的判斷出火災(zāi)的具體發(fā)生位置。傳統(tǒng)的疏散指示標志在設(shè)計施工中已經(jīng)確定了指向方向，因此在火災(zāi)發(fā)生時無法根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置來合理的調(diào)整疏散方向，甚至還有可能把被困人員引向火場，造成更嚴重的后果。

       2）電壓為220V，火災(zāi)時消防水四溢，容易傷及消防人員?，F(xiàn)代建筑滅火的形式主要還是以水為主。大型建筑設(shè)計中，自動噴淋系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)都是*的?；馂?zāi)發(fā)生時這些系統(tǒng)發(fā)揮作用的同時也會產(chǎn)生大量的流水。再加上消防人員自帶的消防車內(nèi)的水，滅火時建筑內(nèi)消防水四溢。火災(zāi)發(fā)生時，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)會強制切除非消防電源，但消防應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)作為火災(zāi)時仍需堅持工作的系統(tǒng)，不能被切除。傳統(tǒng)的消防疏散指示照明系統(tǒng)電壓220V， 水又是電的優(yōu)良導(dǎo)體，因此對消防人員造成潛在的危險。

       3）疏散指示標志燈的透光性在煙霧狀態(tài)下有較大影響。傳統(tǒng)的消防安全疏散標志燈使用的是傳統(tǒng)光源，標志燈表面的平均照度為10 ～34cd/m2?；馂?zāi)發(fā)生時會產(chǎn)生大量的煙霧， 傳統(tǒng)光源的透光性不高，距離疏散標志燈遠一點的地方就有可能看不清疏散指示標志的方向。

       4）疏散指示燈故障情況下無檢修提示。目前電光源型消防安全疏散指示標志安裝驗收合格后，一般要求每月做一次視覺檢查?，F(xiàn)代建筑規(guī)模大、功能復(fù)雜，疏散指示燈具數(shù)量龐大，傳統(tǒng)的消防疏散指示標志燈采用一般的電氣回路連接，所有燈具都需要用肉眼去仔細檢查。不能保證火災(zāi)發(fā)生時每個疏散指示標志都能起作用，影響火災(zāi)時消防疏散。

5）系統(tǒng)不節(jié)能。傳統(tǒng)疏散指示燈具的光源為傳統(tǒng)光源，達不到綠色照明的標準，不節(jié)能。

2.e-bus/10 智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)的組成

        智能應(yīng)急疏散照明指示系統(tǒng)主要由以下幾個方面組成 ：

       1）智能監(jiān)控主站，由監(jiān)控主機、消防聯(lián)動控制及返回信號轉(zhuǎn)換箱、計算機（ 終端顯示監(jiān)控器）及通訊模塊組成 ；

       2）智能電池主站，給各個分區(qū)的控制器分機提供備用電源及電池電源 ；

       3）智能點式控制器分機，設(shè)于防火分區(qū)內(nèi)作為通信及配電設(shè)備給末端燈具供電 ；

       4）安全電壓類標志、照明燈，集中電源、點式監(jiān)控型標志燈本體由微處理器（包括算術(shù)邏輯部件、寄存器、控制電路、時鐘發(fā)出器、存儲器、輸入/ 輸出模塊、輔助電路及內(nèi)部總線 ）、電子變壓恒流控制器、L ED 光源及傳感 器組成。

2.2系統(tǒng)主要功能特性

       1）日常OFF/ON 程序預(yù)設(shè)管理及手動管理 ：本系統(tǒng)可編程實現(xiàn)預(yù)設(shè)開、關(guān)機功能，例如可對系統(tǒng)預(yù)設(shè)早上8:00 開機，下午5:00 關(guān)機。本系統(tǒng)也可實現(xiàn)手動管理功能，可在任意時間對系統(tǒng)開、關(guān)機狀態(tài)設(shè)定。

       2）運行狀態(tài)監(jiān)視 ：本系統(tǒng)能自動的對（ 直流）電池主站、控制器分機運行狀態(tài)的監(jiān)視 ； 能自動監(jiān)視所有燈具的工作運行狀態(tài)。

       3）定期測試計劃程序 ：本系統(tǒng)具有可編程序測試功能 ：系統(tǒng)能夠設(shè)置自動測試功能， 任意定期時間（時間間隔為天、周、月）或臨時性測試計劃，對系統(tǒng)進行動態(tài)功能性測驗， 給出故障報警記錄 ；系統(tǒng)具有可編程序電池應(yīng)急持續(xù)時間測試計劃 ：系統(tǒng)能夠設(shè)置自動啟動電池持續(xù)時間測試（時間間隔為年、月、日或任意）或臨時性測試計劃 ；測試結(jié)束后可給出報告，自動復(fù)位。

       4）故障報警 ：故障監(jiān)控包括對通信故障、

（直流）電池主站、控制器分機及燈具故障的監(jiān)控 ；故障報警型式為聲光報警，聲報警可手動清除、光報警保存到故障清除 ；本系統(tǒng)具有黑匣子記錄功能，自動存儲5 000 ～10 000 條主要信息。

       5）消防聯(lián)控 ：火災(zāi)發(fā)生時，消防信號可經(jīng)一點送入，就可強制點亮全系統(tǒng)的燈具 ；停電時可自動進入應(yīng)急點亮狀態(tài)。

       6）可靠性的保證 ：本系統(tǒng)能確保在災(zāi)難發(fā)生*% 的燈具是無任何故障的，在關(guān)鍵時刻可以正常點亮 ；可編程序選層運行應(yīng)急照明燈具，以調(diào)整系統(tǒng)電池能源確保充足應(yīng)急時間需求 ；可并列、選擇、交替運行的智能應(yīng)急照明電源是放心的后盾能量源。

       7）可編程序疏散應(yīng)急預(yù)案 ：本系統(tǒng)可編程預(yù)設(shè)疏散方案，預(yù)設(shè)疏散軟件方案，根據(jù)著火位置進行引導(dǎo)，對指向標志燈進行左向、右向指令調(diào)整，著火位置的出口標志燈關(guān)閉?？删幊绦驈娖仁枭酥緹艟哳l閃、流動顯示，亦可手動對標志燈進行頻閃、流動控制，著火時根據(jù)實際情況進行選擇疏散預(yù)案。

       8）安全的保證 ：對于一般建筑，采用安全電壓供電來確?；靵y狀態(tài)下的人身安全。對于高大空間建筑以及要求高疏散照度的區(qū)域，采用 DC216V 供電要求當切入電池應(yīng)急后與大地網(wǎng)隔離運行，形成懸浮工作狀態(tài)，確保人員安全。

3.智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)在站房設(shè)計中的應(yīng)用

3.1工程概況

       新鄉(xiāng)東站位于石武線上，能聚集人數(shù)為1000人，屬中型鐵路旅客車站。規(guī)劃2015年年發(fā)送旅客500 萬人，2020年年發(fā)送旅客675萬人，2030年年發(fā)送旅客925萬人。

       本工程屬于中型火車站，為人員密集場所，設(shè)計采用智能型疏散及導(dǎo)流系統(tǒng)，安全出口處設(shè)有出口燈，樓梯間設(shè)有樓層指示燈，疏散走道墻面1m 以下設(shè)有可變方向型指示燈，大廳等大面積場所在其疏散路線的地面上設(shè)有可變方向?qū)Я鳠?。以上燈具均采用LED 光源，具有巡檢、頻閃功能。為保證照度，走道、設(shè)備用房和公共房間增設(shè)應(yīng)急照明燈。當發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)根據(jù)火災(zāi)報警系統(tǒng)的聯(lián)動信息，通過發(fā)送開燈指令打開應(yīng)急照明燈 ；通過發(fā)送頻閃及改變指示方向等指令動態(tài)調(diào)整標志燈具的疏散指示方向，能在混亂的火災(zāi)現(xiàn)場為逃生人員指出一條安全、快捷、有用的逃生路徑。疏散照明的照度值為：一般通道不低于0.5lx，疏散樓梯及人員密集場所不低于5lx。本系統(tǒng)采用集中式直流供電，輸出為DC24V安全電壓。

       疏散照明由集中式EPS供電，備供時間為30min。除保證疏散照明的照度外，大廳和站臺采用直管或緊湊型熒光燈照明的場所，將選用其中10％燈具作應(yīng)急照明 ；采用金鹵燈的場所另增設(shè)了能瞬間點亮的大功率緊湊型熒光燈作為應(yīng)急安全照明，使一旦兩路電源均失電時不致引起秩序的混亂。

3.2智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)設(shè)置

       本工程采用中監(jiān)測電池供電的數(shù)字點式監(jiān)控智能消防應(yīng)急疏散照明指示燈e-bus/10 系統(tǒng)。該系統(tǒng)由監(jiān)控主站、（直流）電池主站、安全電壓型控制器分機、交直流隔離型控制器分機、安全電壓類集中電源點式監(jiān)控型標志燈、照明燈、高疏散照度類集中電源點式監(jiān)控照明燈及通信模塊等組成 ；所有設(shè)備及燈具均具有地址并帶傳感器?？刂破鞯闹麟娫从上离娫垂╇?。

本系統(tǒng)的管線要求如下 ：

       1）安全電壓類集中電源點式監(jiān)控型標志燈急/ 照明燈的電源線及通信線同管敷設(shè)、采用ZR-BV2×2.5+ZR-RVS2×0.5 穿鋼管敷設(shè), 當使用其他敷設(shè)方式時, 通信線改為帶屏蔽雙絞線。

       2）高疏散照度類集中電源點式監(jiān)控型照明燈的電源線及通信線分管敷設(shè), 電源(AC220V/DC216V) 線 采用ZR-BV2×2.5穿鋼管敷設(shè); 通信(e-bus)線采用ZR- RVS2×0.5穿鋼管敷設(shè), 當使用其他敷設(shè)方式時，通信線改為帶屏蔽雙絞線。

       3）設(shè)備層的E-BUS 線采用ZR-BV2×2.5+ ZR-RVS2×1.5穿鋼管敷設(shè),當使用其他敷設(shè)方式時，通信線改為帶屏蔽雙絞線。

本系統(tǒng)系統(tǒng)框圖見圖1。

4）系統(tǒng)基本功能要求 ：

       ①　日常管理OFF/ON 程序采用二次編程方法由業(yè)主確定；

       ②　監(jiān)控主站系統(tǒng)自動對下層設(shè)備及燈具進行實時監(jiān)測，發(fā)生故障時可發(fā)出聲光報警；聲報警可手動清除，光報警排除故障后才能解除；

       ③　系統(tǒng)自動執(zhí)行每24h 一次的功能性測試計劃程序 ；每三個月一次的放電性測試計劃程序提示 ；由此保證在災(zāi)難發(fā)生前系統(tǒng)及每一個燈具均處于完好狀態(tài) ；

       ④　強迫點燈：火災(zāi)發(fā)生時，火災(zāi)信號輸入，全系統(tǒng)燈均進入強迫點亮狀態(tài) ；

       ⑤　緊急疏散程序方案 ：需要時可統(tǒng)一根據(jù)火災(zāi)信號標志燈進行編程，對危險區(qū)域的樓梯出口燈關(guān)閉，指向危險區(qū)域的應(yīng)急標志燈的箭頭調(diào)整。燈具有頻閃功能，吸引人們視覺注意，引導(dǎo)人員安全快速地逃離危險區(qū)域。

5）消防聯(lián)動可用以下方式之一實現(xiàn) ：

       ①　采用干結(jié)點 由FAS系統(tǒng)按每個(或匯集)防火分區(qū)一個著火點信號方式提供給e-bus/10 系統(tǒng) ；

       ②　采用RS232/RS485接口，標準modbus協(xié)議由FAS 按每個( 或匯集)防火分區(qū)一個著火點信號方式提供給e-bus/10系統(tǒng)。

       6）本系統(tǒng)作為安全系統(tǒng)，中間監(jiān)控主站設(shè)于消防中控機房內(nèi)。為了確保e-bus 內(nèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，免受計算機病的毒及惡意攻擊對系統(tǒng)的損害，除接收經(jīng)專門編程的FAS 系統(tǒng)防火分區(qū)一個著火點信號輸入信號及對應(yīng)返回信號外，其他均采用非開放的運行模式( 系統(tǒng)內(nèi)自行管理，對外只是單向傳送信息)。

       7）設(shè)備布置情況，監(jiān)控主站、電池主站設(shè)置在首層消防控制室，有消防值班人員統(tǒng)一管理控制 ；控制器分機設(shè)置在各層電井內(nèi)，受主站集中控制 ；疏散指示燈具設(shè)置在候車室、疏散走道、疏散樓梯間等公共位置。疏散指示燈具按著人流易于疏散的方向位置布設(shè)，候車廳等人流聚集場所，在地面設(shè)置可變方向的疏散指示燈具，間距不大 于10m。沿疏散通道設(shè)置 的疏散指向標志燈，應(yīng)設(shè)置在疏散走道及其轉(zhuǎn)角處距地面高度1.0m 以下的墻面上 ；在疏散通道的任一位置至少有一個疏散指向標志在視覺范圍內(nèi)，并保證導(dǎo)向的連續(xù)性— —疏散標志燈相互間距不應(yīng)大于20m ；對于袋形走道， 不應(yīng)大于10m ；在走道轉(zhuǎn)角區(qū)，不 應(yīng)大于1.0m 。出口標志燈應(yīng)優(yōu)先安裝在安全出口和疏散門的正上方，標志的下邊緣距門的上邊緣不宜大于 30cm，不應(yīng)設(shè)置在可開啟的門、窗上或其他可移動的物體上。候車大廳疏散指示布置情況如圖2 所示。

4.智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)在實際應(yīng)用中需要注意的幾個問題

         智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)在消防動態(tài)疏散中優(yōu)勢明顯，但是也有些應(yīng)該注意的問題 ：

       （1）電源線與通訊線應(yīng)分管敷設(shè)，因強弱電一起敷設(shè)容易產(chǎn)生干擾，不利于消防時控制。

       （2）每個應(yīng)急疏散指示燈接線時，基于接頭工藝難度考慮，分支時每只燈只宜設(shè)一次分支。

       （3）對于布線距離比較遠的工程，宜設(shè)置電源分站。因為采用安全電壓，不應(yīng)傳輸過遠的距離。

5.安科瑞智能疏散系統(tǒng)介紹及選型

5.1系統(tǒng)簡介

       消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)配合火災(zāi)報警控制器的使用，在火災(zāi)時刻，能夠準確給出安全的疏散路徑指示，智能打開消防應(yīng)急標志燈的指示方向以及應(yīng)急照明燈，幫助建筑內(nèi)的人群選擇逃生疏散路線，指引安全逃生方向，保障群眾的人身安全，為各商家擔心的安全問題解決了后顧之憂。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于機場、軌道交通、隧道、客運樞紐、醫(yī)院、學(xué)校、體育館、展覽館、酒店、好的商業(yè)樓盤等場所。

       消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)由控制器（主機）、集中電源（供電）和燈具（疏散指示燈、應(yīng)急照明燈）等幾部分組成。如圖3：

5.2系統(tǒng)功能

       ①　聯(lián)動報警功能——控制器能與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動，發(fā)生火災(zāi)時，自動接收火災(zāi)報警系統(tǒng)的信息，并發(fā)出聲光報警信號，同時顯示屏指示報警地點，記錄報警時間，聲音報警將一直保持，直至點擊“消音”按鈕實現(xiàn)消音。

       ②　系統(tǒng)監(jiān)控功能——控制器可對系統(tǒng)內(nèi)部的所有組件工作狀態(tài)進行24小時監(jiān)控，實時檢測其工作狀態(tài)是否正常，包括集中電源、燈具。

       ③　故障報警功能——當系統(tǒng)組件之間的通訊線或電源線發(fā)生短路、斷路故障時，控制器會發(fā)出聲光報警信號，并在顯示屏上指示故障發(fā)生時間、故障設(shè)備、故障類型以及故障區(qū)域。

       ④　自檢功能——自動檢查控制器中所有狀態(tài)指示燈、顯示屏、喇叭、打印機是否正常。自檢功能分為常規(guī)自檢、月檢和年檢，定期檢查電路故障，消除安全隱患。常規(guī)自檢方式為所有指示燈閃亮、顯示器、音響器件發(fā)聲；月檢方式為上電48h后，每隔30天應(yīng)急工作30~180秒；年檢方式為每年應(yīng)急工作時間不少于30min。

       ⑤　備電功能——內(nèi)置備用電源，主電源供電不足時，備電源自動切換，切換過程中系統(tǒng)保持平穩(wěn)運行狀態(tài)，有效保證系統(tǒng)可靠運行，且備用電源至少保證應(yīng)急照明控制器正常工作3h。

       ⑥　記錄存儲與查詢功能——當系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)急啟動、故障等事件時，控制器能自動記錄事件類型，事件發(fā)生時間，事件發(fā)生區(qū)域以及事件的詳細信息，可在日志記錄中自定義查詢?nèi)掌诩胺秶刂破髂艽鎯κ录涗洺^10000條。

       ⑦　導(dǎo)光流功能——控制器可通過軟件界面設(shè)置燈具順序閃亮的頻率，2～32Hz可設(shè)。

       ⑧　權(quán)限控制功能——為確保系統(tǒng)的安全運行，操作權(quán)限分為“管理員級別”、“操作員級別”和“值班員級別”三個級別，不同級別的操作員具有不同的操作權(quán)限。日常用戶級：實時狀態(tài)監(jiān)視及操作、事件記錄查詢、監(jiān)控模塊遠程復(fù)位；監(jiān)控操作級：實時狀態(tài)監(jiān)視及操作、事件記錄查詢、監(jiān)控模塊遠程復(fù)位、設(shè)備自檢；系統(tǒng)管理級：實時狀態(tài)監(jiān)視、事件記錄查詢、終端遠程復(fù)位、設(shè)備自檢，控制器系統(tǒng)參數(shù)查詢、控制器各模塊單獨檢測、普通用戶添加與刪除。

5.3產(chǎn)品選型表

       ①　控制器和集中電源選型表

　燈具選型表

6.結(jié)束語

綜上所述，智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)本身具有諸多技術(shù)特點和優(yōu)勢 ：

       （1）針對建筑物內(nèi)任意位置均有疏散預(yù)案，基于自適應(yīng)算法軟件在火災(zāi)時自動形成好的疏散路徑，標志燈按好的路徑指示疏散方向；

       （2）安全電壓供電確保消防人員人身安全；

       （3）疏散指示標志燈在火災(zāi)時閃爍發(fā)光，透光性好；

       （4）疏散指示標志燈故障時系統(tǒng)有故障提示，便于檢修；

       （5）采用LED光源，每盞燈耗能1W，系統(tǒng)節(jié)能。

本文主要對智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、實施策略等做了分析討論，并以實際工程為基礎(chǔ)設(shè)計了智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)的實施方案，以及軟、硬件配置，對智能建筑智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)具有一定的參考價值。

參考文獻：

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